老刘历史课（24）四驱坚守者 路虎历史

时间: 2023-12-17 16:45:01 |   作者: ab娱乐体育平台官方网站

  随着美国救助欧洲的米歇尔计划的实施，战后欧洲的经济迅速恢复，到上世纪50年代，英国罗孚汽车的状况大为改观，依据市场的需要，他们决定改进路虎SeriesⅠ，而此时的路虎早已摆脱“农用车”的范畴，成为一种四驱越野车。他们第一步摒弃了单向离合器，使得操作更简单舒适。

  1952年，路虎把发动机排量增加到2.0L，并在1955年推出了加长轴距的车型，这种107英寸轴距的车型被用做5门旅行车。而在1958的车型上，轴距被分别进一步延长到88和109英寸，并且首次使用柴油发动机（路虎自己生产的2.0L发动机）。同年，企业成立十周年时推出了有重大改进的SeriesⅡ系列车型，原有的SeriesⅠ车型产量已超过200000辆。

  路虎SeriesⅡ型车的外观并未大改，但技术工艺的提升使得新车造型更加圆润，侧围不再是平直的一片金属板，的铆钉也大为减少，细节也更精致。路虎SeriesⅡ动力有所提升，配备了2.0、2.25L四缸汽油发动机和2.0L柴油发动机，其中2.25L汽油发动机功率达到了54kW（73Ps）。SeriesⅡ为适应任何需要衍生出了众多车型，3门、5门版、标准轴距和加长版、软顶版和硬顶版，皮卡版等，还有军用特种车辆。从这一代开始，路虎成为了英国皇室用车，1958年一辆改装的皇家棕的SeriesⅡ作为检阅用车。

  进入60年代，路虎的发展依然稳健，这时他们开始计划进一步改善他们的产品。1961年，路虎推出了SeriesⅢ，这一代路虎的显著特点是将头灯从发动机散热隔栅两侧移到了翼子板前端。在机械方面，变速箱增加了同步器，使换挡更便利，并配有大型离合器以提高可靠性，换装了6缸发动机，并成为所有车款的标准配备。

  根据市场的需要路虎系列车型慢慢的变舒适豪华，在某些车型里也出现了诸如真皮座椅等舒适装备。在整个70年代，路虎系列越野车都很热销，直到1977年最后一辆路虎SeriesⅢ下线，这个车型已在全球销售了100万辆。而路虎SeriesⅢ也可以看做是现在路虎卫士)的前身，路虎卫士不但继承了SeriesⅢ的造型特征，也继承了它坚固耐用，纯粹越野的特性。

  真正让路虎脱离简陋越野车，成为豪华汽车品牌的是诞生于1970年的路虎揽胜。

  1966年路虎的母公司罗孚汽车公司被英国利兰（Leyland Motor）汽车公司收购，成为了利兰公司的捷豹（Jaguar）-罗孚（Rover）-凯旋（Triumph）部（Triumph凯旋牌汽车也是英国历史久远的汽车品牌，以生产跑车著名，1984年不再生产，品牌所有权目前归宝马公司所有），路虎和捷豹第一次聚首在同一集团名下。

  虽然罗孚公司被收购，但路虎的产品研究开发却并未止步。其实早在1959年，路虎就计划要推出一款介于一般道路用车和越野车之间的旅行车，并且也造出了几辆后驱原型车。不过由于对未来市场发展的潜力不确定，这一个项目终止了。而到了六十年代，似乎时机成熟了，于是路虎的构想被复活，他们要生产一种所谓的100英寸级旅行车（轴距100英寸）。这辆车要比之前的路虎车型更大、更宽敞，并拥有比较好的舒适性，不但越野能力强，更要适合在铺装路面行驶。

  1970年6月17日，路虎揽胜正式对外发布。揽胜装备了四轮驱动装置，为了更好的提高舒适性，采用长行程的螺旋弹簧减振系统，取代传统的钢板弹簧，并且使用了全铝发动机和四轮盘式制动来提高行驶性能。这些特征都使得揽胜拥有了此前的路虎车更高的舒适性和行驶性能。

  揽胜的造型也是全新的，它采用蚌壳式发动机罩、大尺寸的车窗、悬浮式车顶、短前悬、长后悬和向上倾斜的车尾，与此前的路虎完全不同，而这些造型元素一直延续到今天的揽胜车型。

  第一代揽胜搭载一台3.5L发动机，能输出最大101kW（135Ps）。最初揽胜只推出两门版车型。虽然只有两个车门，当时的揽胜依然是一辆大型车，车内相当宽敞，前排座椅能向前翻折，以供后排乘客下车。前排配备了三点式安全带。

  揽胜一经推出便获得了极大的成功，它宽敞的车身和极佳的越野能力和乘坐舒适性赢得了市场的青睐，在当时揽胜的宣传片中，我们正真看到人们驾驶揽胜上班、购物、拖着房车露营，男人们开着揽胜在满是泥巴的乡间道路竞速，甚至拖拽着滑翔机。揽胜成了一辆无所不能的越野车。

  此时的路虎已经有两个车型，更舒适豪华的揽胜系列和越野性能更纯粹的的路虎SeriesⅢ，在整个70年代，路虎可谓风生水起，风光无限。不过路虎的母公司利兰汽车公司发展却并不顺利，1974年利兰公司陷入了严重的经济危机，英国政府为了挽救这个当时英国本土最大的汽车公司将其收归国有，路虎公司虽然免于破产的命运，但发展速度却明显变缓。

  1978年免于破产的利兰公司开始对企业内部结构可以进行调整，路虎品牌从原来的捷豹-罗孚-凯旋分部独立出来，从此路虎品牌走上了独立发展的道路。由于路虎的市场表现很出色，因此集团也将更多的资源配置给路虎汽车，路虎的发展又走上了快行线