新春走底层）铁路轨迹车司机“快递”钢轨为春运保驾护航

时间: 2024-02-12 04:32:29 |   作者: 新闻中心

  铁路上跑的司机除了火车司机外，还有一个工种叫做“轨迹车司机”。他们是驾驭着“百吨大驱”、操作着“钢铁巨兽”的“快递小哥”，担任安全运送轨料和路材路料到沿线，合作线路施作业业。

  玉林工务段轨迹车司机冒雨查看轨迹车辆设备和走行部位，做好出车运送预备作业。张业深 摄

  深冬雨夜，在伸手不见五指的黑夜里，冷雨飘飘、湿冷难耐。国铁南宁局玉林工务段轨汽运送工区13147车组的8名员工在夜色中列队点名，安置出车作业使命和安全需求留意的几点后，便各自拿起检核锤等东西，顶风冒雨逐一查看停在玉林资料线上的轨迹车辆设备。

  轨迹车与其他列车不同，轨迹车司机首要担任驾驭轨迹车运送铁路路材路料，装卸、收回沿线钢轨、岔心和联合零件、机械设备搬运、合作施工、应急抢险等使命，保证现场施作业业准时按质按量完结和列车可以安全正常运转。

  司机张凯和记者说，要当一名合格的轨迹车司机也需求支付许多，作业是随时要听火车调度的“派遣”，作业的时刻都在下半夜“天窗”期。所以轨迹车司机在上班时刻里都是人不离车，随时待命预备动身。

  驾驭轨迹车，司机得留意力高度集中，做到“眼观六路耳听八方”，且对管内每个站场的线路、区间弯道、电气化设备、调车安全等要害项点精准把握。

  玉林工务段轨迹车司机驾驭轨迹车运送轨料到沿线车站合作线路车间进行换轨施作业业。张业深 摄

  “操作轨迹车时要思路清、眼尖、手活、脚稳，容不得半点大意，才干安全平稳行进。”张凯说。

  张凯驾驭轨迹车作业经验比较丰富，每一次出车前，他和搭档都会提早一小时对轨迹车做全面详尽查看，做好出车前的预备功课。只见他用检核锤“叮当，叮当，叮当……”地敲击着轨迹车轴箱绷簧，一边敲击一边钻车底，“绷簧杰出，没裂缝；轮对踏面没磨损，轮对车轴防松线不走位，空压机皮带无裂损……”

  作为一名老司机，张凯了解春运期间轨迹车容不得半点忽略，查看要仔细认真，发现危险就要及时消除，不然易给行车安全和春运次序形成影响。

  “春运期间，交游的列车增多，作业量也会添加。保证轨迹车安全平稳地运转，这是我的责任，也是我最大的愿望。”张凯说。

  玉林工务段轨迹车司机详尽查看轨迹车辆设备和走行部位，不放过任何一处危险。张业深 摄

  “轨迹车司机没固定的上班当地，哪里有施工、有路料就去哪里。一年大部分时刻都在轨迹车上度过，走到哪就在车上歇息。尽管辛苦，但咱们都能了解。”吊机手吕东波说。

  零时25分，“行调给动身车指令，预备发车”。张凯和副司机庞锦华等8名司乘人员敏捷就位，司机两人进行探头手比承认信号、经过道岔进行呼喊应对，由远到近逐一承认，保证行车平稳、刹车决断、精准。

  1时许，轨迹车抵达米场站停下后，吊机手叶敏杰走出装有空调的车厢，外面北风冷雨一吹，他情不自禁地打了个寒颤。随后，他熟练地来到钢轨吊操作台，合作搭档将轨料场重达1000多公斤的旧钢轨一根一根地吊到车上。

  春运期间，因为交游列车增多，“天窗”作业时刻减压，他们也分秒必争，很快就将旧轨吊装结束。

  接到调度指令后，张凯又驾驭轨迹车将钢轨运送至吹塘站，合作车间完结替换伤轨使命。

  就这样，他们在北风冷雨中一路装轨、卸轨、装料、卸料，发动、挂挡、行进、运转，完全眺望、承认信号、精确呼喊，手比眼看……一边不断地重复着相同的作业，一边在轨迹车灯照射下，顶着北风雨雾前行，于7时30分完结了当日的“快递”使命。

  “尽管开轨迹车不像开旅客列车相同迅雷不及掩耳，没有直接服务旅客，但咱们工务体系是铁路安全运送的根底，保证每一趟列车的平稳经过，咱们也感到作业虽普通，但很有含义。”张凯骄傲地说。(完)